Pêşkêş
Her ku hilberîn û barkirina li ser sînor a bateriyên EV û depokirina enerjiyê zêde dibe, pakkirin bûye beşek girîng a ewlehiya hilberê ne ku biryarek lojîstîkî ya rûtîn be. Ji ber ku bateriyên li ser bingeha lîtyûmê wekî materyalên xeternak têne rêve kirin, pakkirina ku ji bo veguheztina şaneyan, modulan û pakêtan tê bikar anîn divê ji parastina li dijî zirarê bêtir tiştan bike: divê ew rîska kurteçûna kêm bike, li hember bandorê bisekine û piştgirîya pabendbûna veguhastina qanûnî bike. Ev gotar rave dike çima pakkirina pejirandî ya NY di pîşesaziya bateriyên enerjiya nû de girîng e, ew alîkariya kontrolkirina kîjan rîskan dike, û hilbijartina pakkirina rast çawa dikare barkirinan biparêze, ji astengiyên biha dûr bisekine, û pêbaweriya operasyonel li seranserê zincîra dabînkirinê xurt bike.
Çima Pakêta Sertîfîkayî ya NY ji bo Pîlên Enerjiyê yên Nû Girîng e
Lezkirina bilez a sektorên wesayîtên enerjiyê yên nû (NEV) û depokirina enerjiyê ya di asta torê de zincîra dabînkirina bateriyê ya cîhanî bi bingehîn guhertiye. Ji ber ku tê pêşbînîkirin ku daxwaza cîhanî ya ji bo bateriyên lîtyum-îyon (Li-îyon) û rewşa hişk heta sala 2030-an ji 3.5 TWh derbas bibe, qebareya mezin a materyalên bi dendika enerjiya bilind ku ji sînorên navneteweyî derbas dibin, bûye sedema çavdêriya rêziknameyî ya hişk. Ji ber ku ev bateri kîmyewiyên bêîstîqrar ên ku dikarin bûyerên germî yên giran çêbikin dihewînin, ew bi gerdûnî wekî materyalên xeternak têne dabeş kirin (Pola 9 Kelûpelên Xeternak).
Di bingeha kêmkirina rîskên veguhastinê de pakêta sertîfîkayî ya NY heye. Çareseriyên sertîfîkayî yên NY, ku ji bo li hember bandorên karesatbar bisekinin, pêşî li kurteçûnan bigirin û belavbûna germê kontrol bikin, hatine çêkirin, ne tenê qutiyên kontrolê yên pabendbûnê ne - ew binesaziyek krîtîk in. Ji bo rêberên endezyariyê û kirînê, hilbijartina pakêta rast a homologkirî piştrast dike ku hilberên gîgafabrîkê dikarin bi qanûnî û ewle bigihîjin xetên montajê yên wesayîtan bêyî ku astengiyên rêziknameyî çêbibin an ewlehiya giştî bixin xeterê.
Rîskên ewlehî, têkçûn û navûdengê
Xetereya sereke ya bi bataryayên enerjiyê yên nû ve girêdayî revîna germî ye - têkçûneke dubare ku germahiya navxweyî ya şaneyekê bi lez ji 600°C derbas dibe, gazên jehrîn derdixe û şaneyên cîran dişewitîne. Ger ev di dema veguhastinê de çêbibe, pakkirina standard ti dorpêçê pêşkêş nake, keştî, balafir û personelên veguhastinê dixe xeterê.
Ji bilî metirsiyên rasterast ên ewlehiyê, karanîna pakkirina nelihevhatî metirsiyên giran ên têkçûna zincîra dabînkirinê çêdike. Rayedarên bendergehê û rêkxerên hewavaniyê bi rêkûpêk barkêşiyên ku belgeyên NY yên guncaw tune ne an jî pakkirina sexte bikar tînin desteser dikin. Ji bo OEM-yan ku li ser bernameyên hilberînê yên tenê-di-demê de (JIT) dixebitin, barkêşiyek yekane ya desteserkirî dikare xeta montajê rawestîne, ku di dema hilberîna bêkar de bi deh hezaran dolar di saetekê de lêçûn çêdike. Wekî din, zirara navûdengê ku ji agirê transîtê ya ku bi pratîkên pakkirina xemsar ve girêdayî ye çêdibe, dikare peymanên dabînkerê Tier-1 bi domdarî qut bike.
Zextên bazirganî di pîşesaziya bateriyê de
Her çend pabendbûn ne mijara danûstandinê ye jî, hilberînerên bateriyan ji bo baştirkirina lêçûnên lojîstîkê bi zextên bazirganî yên dijwar re rû bi rû dimînin. Veguhastin û pakkirin niha bi qasî %8 heta %12ê lêçûna tevahî ya radestkirî ya pakêtek bateriya EV pêk tînin. Ji ber vê yekê, endezyarên pakkirinê erkê wan heye ku karîgeriya volûmetrîk herî zêde bikin - bêtir modul an şaneyan têxin konteynirek barkirinê ya standard - bêyî ku sînorkirinên giraniya giştî yên sertîfîkaya NY binpê bikin.
Ev dînamîk di warê optîmîzasyonê de dijwariyek dijwar diafirîne. Endezyariya zêde ya çareseriyek pakkirinê giraniya tarê zêde dike, lêçûnên barkirinê zêde dike û karîgeriya barkêşiyê kêm dike. Berevajî vê, endezyariya kêm rîska têkçûna testên daketin û stûkirinê yên mecbûrî yên NY dike. Serkeftina di pîşesaziya bateriya enerjiya nû de hewce dike ku hevsengiyek rast were dîtin: karanîna kompozîtên pêşkeftî û sivik an metalên avahîsaziyê yên ku sertîfîkaya NY derbas dikin di heman demê de lêçûna amortisman a her kîlowat-saetê ya veguhastinê kêm dike.
Standard û Kodên Pakkirinê yên NY ji bo Veguhestina Pîlê
Veguhestina navneteweyî ya madeyên xeternak ji hêla Rêziknameyên Model ên NY ve tê rêvebirin, ku wekî bingeha çarçoveyên taybetî yên modê yên wekî Talîmatên Teknîkî yên Rêxistina Hewayî ya Sivîl a Navneteweyî (ICAO), Koda Malên Xeternak ên Deryayî ya Navneteweyî (IMDG), û Peymana Ewropî ya li ser Veguhestina Navneteweyî ya Malên Xeternak bi Rêyan (ADR) kar dikin.
Ji bo pîşesaziya bateriyên enerjiyê yên nû, ev rêzikname rêbazên ceribandinê yên rast, pêdiviyên avahîsaziyê û sînorkirinên xebitandinê destnîşan dikin. Mînakî, li gorî rêziknameyên IATA yên heyî yên ji bo veguhastina hewayî, bateriyên lîtyûm-îyon ên UN3480 divê di Rewşa Barkirinê (SoC) de werin şandin ku ji% 30 kapasîteya wan a nirxandî derbas nebe, û ew ji bo pêşîgirtina li şewqa elektrîkê û zirara kînetîk mîmariyên pakkirinê yên pir taybetî hewce dikin.
Dabeşkirinên kelûpelên xeternak ji bo şaneyan, modulan û pakêtan
Bateriyên lîtyûm-îyon di bin Pola 9-an a Kelûpelên Xeternak ên Cûrbecûr de têne dabeş kirin, lê hejmara UN ya taybetî bi mîhengê barkirinê ve girêdayî ye. Şane, modul û pakêtên serbixwe di bin UN3480 (bateriyên lîtyûm-îyon) de têne şandin. Ger baterî bi alavên ku ew dixebitîne re were pak kirin, ew dikeve bin UN3481 (bateriyên lîtyûm-îyon ên bi alavan re hatine pak kirin), û heke ew di nav alavan de were entegre kirin, ew wekî UN3481 (bateriyên lîtyûm-îyon ên di nav alavan de) tê dabeş kirin.
Her dabeşkirin rêwerzên pakkirinê yên cuda hildigire (mînak, PI 965 ji bo UN3480). Pakêtên bateriyên EV-yên bi kapasîteya bilind pir caran ji sînorên giraniya standard derbas dibin, pir caran di navbera 400 kg û 800 kg de giran in. Ev pakêtên formata mezin bi gelemperî sertîfîkayên Pakêtkirina Mezin (LP) hewce dikin, wekî UN 50A (pakêtkirina mezin a pola) an UN 50B (aluminium), ku protokolên ceribandinê yên taybetî yên ku ji bo barên giran ên pîşesaziyê hatine çêkirin derbas dibin.
Nîşan, ceribandin û çarçoveyên rêziknameyî yên NY
Nîşana sertîfîkayê ya NY kurteyek ji şiyanên pakêtek peyda dike ku bi awayekî gerdûnî tê nasîn. Zincîrek tîpîk, wek 4A/Y20/S/23/USA/M1234, cureyê pakkirinê nîşan dide (4A ji bo qutiya pola), Koma Pakkirinê ya ku ew pêk tîne (Y ji bo Koma Pakkirinê II), giraniya herî zêde ya giştî bi kîlograman (20), naveroka armanckirî (S ji bo madeya hişk), sala çêkirinê (23), welatê destûrdayînê, û koda çêker.
Ji bo bidestxistina vê nîşanê, pakkirina prototîp divê rêze ceribandinên fîzîkî yên dijwar derbas bike. Ev ceribandin ceribandina daketina 1.2 metreyî li ser gelek arasteyan ji bo simulasyona daketinan, û ceribandinek li ser hev danînê vedihewîne ku tê de pakêt divê barekî statîk ê wekhevî kombûnek 3 metreyî ya pakêtên barkirî yên wekhev ji bo 24 demjimêran bêyî deformasyona avahîsaziyê ku dikare zirarê bide pîlê, li ber xwe bide.
Pîvanên sereke ji bo tîmên kirîn û endezyariyê
Tîmên endezyariya kirîn û pakkirinê divê taybetmendiyên xwe li gorî xetereyên xwerû yên kîmyaya bateriyê û formata wê li hev bikin. Koma Pakkirinê ya NY (PG) asta xetereya kelûpelan destnîşan dike û hişkiya pakkirina pêwîst diyar dike. Piraniya bateriyên Lîtyûm-îyon ên standard pakkirina PG II (Xetereya Navîn) hewce dikin, lê bateriyên zirardar an xelet pakkirina PG I (Xetereya Bilind) hewce dikin.
| Grûpa Pakkirinê | Asta Xetereyê | Koda Nîşaneya Neteweyên Yekbûyî | Bilindahiya Testa Daketinê | Serlêdana Tîpîk a Pîlê |
|---|---|---|---|---|
| PG I | Bilind | X | 1.8 metre | Pîlên zirardar, xelet, an jî yên ku hatine vegerandin (DDR) |
| PG II | Medya | Û | 1.2 metre | Şaneyên EV yên standard, modul û pakêtên hilberînê |
| PG III | Nizm | BI | 0.8 metre | Bateriyên xerîdar ên kêm-enerjî (ji bo EV-yan kêm kêm in) |
Endezyar divê parêzbendiya navxweyî - wekî kefên antîstatîk, veqetandinên hişk, û tepsiyên blister ên neşewitî - diyar bikin da ku piştrast bikin ku batarya di dema veguhastinê de neguhere, bi vî rengî pêşî li zirara termînalan û kurteçûnan digirin. Divê tevahiya civandinê (qutiya derve û parêzbendiya hundurîn û batarya) wekî yekîneyeke yekgirtî were ceribandin û pejirandin.
Meriv Çawa Vebijarkên Pakkirinê yên Sertîfîkayî yên NY Berawird Dike
Bi danîna xalên bingehîn ên lihevhatinê, rêxistin divê mîmariyên pakkirinê hilbijêrin ku li gorî leza zincîra dabînkirinê, awayên veguhastinê û armancên domdariyê yên wan bin. Bazar cûrbecûr çareseriyên pejirandî yên NY pêşkêş dike, ji kartonên fîberboardê yên bikarhatî bigire heya konteynerên pola yên ji nû ve bikarhatî yên giran ên ku bi şopandina IoT-ê ve hatine çêkirin.
Hilbijartina mîhenga çêtirîn analîzek Mesrefa Giştî ya Xwedîtiyê (TCO) hewce dike. Her çend qutiyek pêçayî ya ji hêla NY ve pejirandî ya yek-bikaranînî dibe ku 15 dolar be jî, konteynirek pola ya ji nû ve bikarhatî ku ji bo 50 heta 100 çerxên rêwîtiyê hatî çêkirin dê lêçûnek sermayeya pêşîn a pir zêdetir hilgire lê dikare lêçûna pakkirinê ya amortisman a ji bo her barkêşiyê di seranserê hilberîna kargehek gîga ya pir-salî de bi girîngî kêm bike.
Cureyên pakkirinê yên çêtirîn ji bo şaneyan, modulan û pakêtan
Forma pîlê materyalê pakkirinê yê çêtirîn diyar dike. Şaneyên silindirî an prismatik ên ku bi girseyî têne şandin bi gelemperî di UN 4G (qutiyên fîberboard) an UN 4H2 (qutiyên plastîk ên zexm) de têne pak kirin û tepsiyên plastîk ên bi şêweya xwerû an dabeşkeran bikar tînin da ku termînalên takekesî ji hev veqetînin. Ev ji bo veguhastina şaneyên bi qebareya bilind densiteyê herî zêde dike.
Ji bo modulên bateriyê yên navîn, qutiyên UN 4A (pola) an UN 4B (aluminum) têne tercîh kirin. Ev avahiyên hişk otogar û plakayên sarkirinê yên modulan ji destwerdana kînetîk diparêzin. Pakêtên bateriyên EV-ê yên bi tevahî hatine kom kirin, ku pir mezin û ji hêla geometrîkî ve tevlihev in, hema hema bi tevahî di çarçoveyên metalî yên UN 50A yên bi endezyariya taybetî an jî qutiyên kompozît ên zexm de têne şandin ku xwedî bêrîkên forklift ên yekbûyî û xalên girêdana giran ji bo veguhastina ewle ya platformên daîre an deryayî ne.
Bazirganiyên lêçûn, ji nû ve bikaranîn, û performansê
Biryara di navbera pakkirina yekcarî (qedexekirî) û piralî (ji nû ve bikêrhatî) de bi xeleka lojîstîkê ve girêdayî ye. Pakkirina ji nû ve bikêrhatî di zincîrên dabînkirinê yên xeleka girtî de pir bi bandor e - wek veguhastina modulan ji hilberînerek şaneyê bo kargehek komkirina pakêtan a herêmî. Modelkirina darayî bi gelemperî xalek şikestina hevseng di dora 12 heta 15 çerxan de nîşan dide; ji bilî vê, qutîyên metal ên ji nû ve bikêrhatî an plastîk ên giran ROI-ya bilindtir pêşkêş dikin.
| Metrîk | Ji bo yekcar bikarhanînê (mînak, fîberboard/dar a UN 4G) | Ji nû ve tê bikaranîn (mînak, Pola UN 4A / Plastîk 4H2) |
|---|---|---|
| Mesrefa Pêşîn ji bo her Yekîneyê | Nizm ($10 - $50) | Bilind ($200 - $1,500+) |
| Mesrefa her rêwîtiyê (bi 50 çerxan) | 10$ - 50$ (bi zêdekirina xerckirinê) | $4 - $30 (tevî barkêşiya vegerê) |
| Lojîstîka Berevajî Pêdivî ye? | Na | Erê (Veguhestina vegerandina konteynirên vala) |
| Asta Parastinê | Navîn (li hember şilbûnê/perçiqandinê hesas e) | Bilind (berxwedana li hember hewayê, berxwedana bilind a şikestinê) |
| Berdewamî | Hilberîna bermayiyan zêde, rêjeya CO2 ya pêşîn kêmtir | Sifir bermayî, CO2 ya pêşîn bilindtir, pêdivî bi paqijkirinê heye |
Çareseriyên pakkirinê yên xwerû li hember yên standard
Pakêtkirina standardîzekirî, wekî şopên standard ên VDA KLT ku bi berfirehî di sektora otomobîlan a Ewropî de têne bikar anîn, dihêle ku hilberîner konteynerên pejirandî yên NY amade peyda bikin, û demên pêşveçûnê ji holê rakin. Çareseriyên standard ji bo şaneyên prismatîk ên standardîzekirî an mezinahiyên modulên hevpar îdeal in.
Lêbelê, geometrîyên pakêtên EV-yên taybet pir caran pakkirina xwerû hewce dikin. Pêşxistina çareseriyek xwerû ya sertîfîkaya NY-yê veberhênanek pêşîn a girîng hewce dike, bi lêçûnên amûran ji bo tepsiyên dunnage yên termoformkirî yên xwerû ji 15,000 $ heta 40,000 $ diguhere, digel lêçûna ceribandina sertîfîkaya NY-yê ya partiya sêyemîn (bi gelemperî 5,000 $ heta 10,000 $ ji bo her sêwiranê). Tevî van lêçûnan, pakkirina xwerû bermahiyên volûmetrîk kêm dike, dendika pakêtê ya herî zêde ji bo her konteynera barkirinê misoger dike û di dawiyê de lêçûnên barkirina gerdûnî kêm dike.
Gavên Pabendbûn û Lojîstîkê ji bo Veguhestina Bateriyê ya Ewletir
Peydakirina pakêtên pejirandî yên NY tenê gava yekem e; parastina pabendbûnê di qonaxên barkirin û veguhastina fîzîkî de ew cih e ku gelek zincîrên dabînkirinê têk diçin. Lojîstîk ji bo bataryayên enerjiyê yên nû hewceyê Prosedûrên Xebitandina Standard (SOP) yên hişk e da ku piştrast bike ku pakêtên pejirandî tam wekî ku hatine ceribandin têne bikar anîn.
Aliyekî girîng ê vê qonaxa operasyonel birêvebirina îstîsnayan e, nemaze dema ku meriv bi bataryayên ku di kontrola kalîteyê de têk diçin an jî di zeviyê de zirar dibînin re mijûl dibe. Dezgehên rêziknameyê bi baldarîyek mezin bi bataryayên lîtyûm-îyon ên xirab re mijûl dibin, protokolên kontrolkirinê yên taybetî ferz dikin ku dikarin zextên heta 300 kPa birêve bibin û pêşî li belavbûna agirê derveyî bigirin.
Pêvajoya barkirinê ya bingehîn ji bo hilberîner û tîmên lojîstîkê
Herikîna kar a barkirinê ya bingehîn bi rêveberiya Rewşa Barkirinê (SoC) ya verastkirî dest pê dike. Divê pîl heta sînorê rêziknameyî werin valakirin (mînak, ji bo veguhastina hewayî %30) û werin belgekirin. Piştre, divê pîl di pakêtê de bi karanîna tam şiklê hundirîn ê ku di rapora testa NY de hatî destnîşankirin were bicîhkirin. Guhertina dendika kefê ya cûda an jî nehiştina veqetandinek plastîk tavilê sertîfîkaya NY betal dike.
Piştî mohrkirinê, divê derveyê pakêtê bi awayekî rast were nîşankirin û etîketkirin. Ev etîketa xetera Bateriya Lîtyûmê ya Sınıfa 9, hejmara UN (mînak, UN3480), û etîketa Tenê Balafirên Kargoyê (CAO) heke hebe vedihewîne. Di dawiyê de, divê Danezana Malên Xeternak (DG) ji hêla barkêşek materyalên xeternak a pejirandî ve were çêkirin, ku hilberîner bi qanûnî bi pabendbûna barkirinê ve girêdide.
Destgirtin bi bataryayên xera an jî kêmasî
Destgirtin li ser pîlên zirardar, xelet, an jî paşvekişandî (DDR) pêdiviyên lojîstîkê yên herî dijwar destnîşan dike. Li gorî rêziknameyên wekî Xalbendiya Taybet 376 (ADR/IMDG), pîlên DDR yên ku meyla wan heye ku bi lez ji hev veqetin an jî ji germê birevin, divê di pakêta Koma Pakkirinê ya NY I (X-rated) de werin veguhastin.
Ev konteynerên taybet bi gelemperî ji pola qalind têne çêkirin û bi materyalên rêveberiya germî têne pêçandin. Pakkirina navxweyî ya hevpar karanîna materyalên nermkirinê yên neşewitî û neguhêzbar ên wekî vermîkulît an granulên agirkujiyê yên endezyarî (mînak, PyroBubbles) hewce dike. Pakkirina DDR ya pêşkeftî dibe ku pergalên fîlterkirina derxistina gazê ya çalak jî di nav xwe de bigire da ku gaza hîdroflorîk (HF) ya jehrîn bi ewlehî berde dema ku di dema bûyerek germî de agir û guleyan dihewîne.
Têkçûnên hevpar ên ku dibin sedema derengketin û cezayan
Bicîhanîna rêziknameyan di lojîstîka bateriyan de hişk e, û têkçûnên îdarî an operasyonel cezayên giran digirin. Binpêkirinên hevpar şandina bateriyan bi SoC-yek ji %30 mezintir bi rêya hewayî bêyî pejirandina rayedarên pispor ên eşkere, karanîna pakêtên bi nîşanên UN-ê yên nexwendî an astengkirî, an jî neragihandina rast a barkirinê li ser belgeyên DG ne.
Encamên darayî yên van têkçûnan giran in. Li gorî rêziknameyên FAA û US DOT, cezayên sivîl ji bo binpêkirinên madeyên xeternak dikarin ji 80,000 dolarî ji bo her binpêkirinê derbas bibin, û binpêkirina bi zanebûn a rêziknameyên ewlehiyê dikare bibe sedema dozgeriya cezayî. Wekî din, dabînkerên lojîstîkê û barhilgir dê tavilê ambargoyê li hilberînerên ku xwedî dîrokek têkçûnên pabendbûnê ne, bikin, bi bandor şiyana wan a belavkirina hilberan li çaraliyê cîhanê felc bikin.
Meriv Çawa Pêşkêşvanê Pakêtê yê Sertîfîkayî yê NY Hildibijêre
Ji ber ku berpirsiyariya veguhestina madeyên xeternak bi giranî li ser barkêş e, hilbijartina hilberînerek pakkirinê biryarek stratejîk a lihevhatinê ye. Pêşkêşvan ne tenê divê xwedî kapasîteya hilberînê be da ku materyalên zexm hilberîne, lê di heman demê de xwedî pisporiya rêziknameyî be da ku di çarçoveyên navneteweyî yên guherbar ên kelûpelên xeternak de bigere.
Dema nirxandina hevkarên potansiyel, OEM-ên otomobîlan û hilberînerên şaneyên bateriyê divê ji bihayê serê yekîneyê wêdetir binêrin. Divê ew pergalên rêveberiya kalîteyê yên dabînker, pîvanbariya hilberînê, û şiyana piştgiriya çerxa jiyana pakkirinê binirxînin, nemaze dema ku Mîqdarên Siparîşa Kêmtirîn (MOQ) ji bo qutiyên UN-ê yên xwerû dikarin ji 500 heta 2,000 yekîneyan bin.
Kalîfîkasyon û pîvanên vekolînê yên dabînker
Pêşkêşvanê pakkirinê yê NY yê kalîfîye divê di bin pergaleke rêveberiya kalîteyê ya hişk de bixebite, ku bi gelemperî bi sertîfîkaya ISO 9001 ve tê piştrastkirin. Ji ber ku sertîfîkaya NY li ser bingeha prototîpekê tê dayîn, divê pêşkêşvan di hilberîna girseyî de yekrengiyeke mutleq nîşan bide; her guherînek di qalindahiya materyalê, yekparçeyiya qalibkirinê, an naveroka şilbûna fîberboardê de dikare bibe sedema têkçûna yekîneyeke hilberînê di bin zexta cîhana rastîn de.
Pîvanên denetimê divê verastkirina gihîştina dabînker bo tesîsên ceribandinê yên pejirandî yên ISTA di nav xwe de bigirin. Dabînkerên ku xwedî kapasîteyên ceribandina avêtinê û ceribandina pelçiqandinê yên navxweyî ne, dikarin sêwiranên xwerû ji yên ku bi tevahî xwe dispêrin laboratuarên partiya sêyemîn pir zûtir dubare bikin. Wekî din, tîmên kirînê divê şopandina tevahî ya materyalan bixwazin û raporên ceribandina NY yên orîjînal û nesererastkirî bixwazin da ku piştrast bikin ku pakêt bi barekî sexte yê ku nûnertiya dendika bataryayê û geometrîya taybetî ya kirrûbir dike, hatiye ceribandin.
Hevsengkirina lihevhatinê, lêçûna çerxa jiyanê, û guncawbûna operasyonel
Hilbijartina dawî hewce dike ku lihevhatina rêziknameyên hişk bi lêçûnên çerxa jiyanê û entegrasyona operasyonel re hevseng be. Ji bo pakkirina metal a ji nû ve bikarhatî, kirrûbir divê şopa erdnîgarî ya dabînker binirxînin. Dabînkirina konteynerên pola yên giran ji dabînkerek derveyî welat dibe ku lêçûnên barkirina vala yên pir zêde çêbike; ji ber vê yekê, bicihkirina dabînkirina pakkirinê li nêzî gigafabrîqeya bateriyê pir caran pêdiviyek darayî ye.
Kirrûbir divê bi dabînkeran re hevkariyê bikin da ku ji bo guncawbûna operasyonel sêwirînin. Ev tê vê wateyê ku konteynirê pejirandî yê NY bi awayekî bêkêmasî bi wesayîtên rêberkirî yên otomatîk (AGV) re li qata kargehê têkilî dayne, bi tevahî di konteynerên barkirinê yên standard ISO de cih bigire da ku karanîna kubê herî zêde bike, û mekanîzmayên kilîtkirinê yên ergonomîk hene da ku dema kedê di dema barkirin û dakêşana pakêtê de kêm bike. Dabînkerek baş-bijartî wekî dirêjkirina tîmê endezyariyê tevdigere, valahiya di navbera pabendbûna materyalên xeternak û karîgeriya hilberîna sade de vedigire.
Xalên Sereke
- Encam û sedemên herî girîng ji bo Pîşesaziya Pîlên Enerjiya Nû
- Berî ku hûn pabend bibin, taybetmendî, lihevhatin û kontrolên rîskê yên ku hêjayî pejirandinê ne
- Gavên pratîkî yên din û hişyarî xwendevan dikarin tavilê serlêdan bikin
Pirsên Pir tên Pirsîn
Pakêta pejirandî ya NY ji bo şandina bateriyên EV tê çi wateyê?
Ev tê vê wateyê ku pakêt ji testên malên xeternak ên NY ji bo bandor, rêzkirin û dorpêçkirinê derbas bûye, û ji bo veguhestina bateriyên Sınıfa 9-an ên wekî şaneyên lîtyum-îyon, modul, an pakêtan pejirandî ye.
Kîjan jimareya NY ji bo bataryayên lîtyûm-îyon derbas dibe?
UN3480 ji bo bataryayên lîtyûm-îyon ên serbixwe derbas dibe. UN3481 dema ku batarya bi alavan re têne pak kirin an jî di nav alavan de ne derbas dibe. Sazkirina rast rêwerzên pakkirinê yên pêwîst diyar dike.
Çima pakkirina pîşesaziyê ya asayî ji bo bataryayên enerjiyê yên nû têrê nake?
Pakêtkirina standard dibe ku rê li ber kurteçûn, şikestin, an belavbûna germî negire. Sêwiranên pejirandî yên NY ji bo birêvebirina rîskên kelûpelên xeternak û kêmkirina ragirtinên barkirinê, rîska agir, û têkçûnên pabendbûnê têne çêkirin.
Ji bo bataryayên lîtyûm-îyon sînorkirinên şandina hewayî hene?
Belê. Ji bo gelek sewqiyatên hewayî yên UN3480, rêzikên IATA rêjeya barkirinê li gorî %30 an jî kêmtir dixwazin, digel hewcedariyên pakkirin, etîketkirin û belgekirinê yên hişk.
Pakêtên bateriyên EV kengî hewceyê sertîfîkaya pakkirina mezin in?
Pakêtên mezin an giran, bi gelemperî dora 400-800 kg, dibe ku li gorî materyal û sêwirana pejirandî sertîfîkayên Pakêtkirina Mezin ên wekî UN 50A an UN 50B hewce bikin.